የኮሮናቫይረስ ወረርሽኝ ከጀመረበት ጊዜ ጀምሮ የሊነር ኩባንያዎች ደረጃ አሰጣጥ በእጅጉ እንደተለወጠ ተዘግቧል፣ የሜዲትራኒያን የመርከብ ጭነት ኩባንያ (MSC) ማርስክን "የመርከብ መሪ" አድርጎ ተክቷል፣ ነገር ግን ከቻይና የተውጣጡ 4 የኮንቴይነር ሽፋን ኩባንያዎች በዓለም አቀፍ ደረጃ TOP50 ውስጥ ገብተዋል።
ሲ-ኢንተሊጀንስ በቅርብ ጊዜ ባወጣው ሪፖርት ባለፉት ሁለት ዓመት ተኩል የአገልግሎት አቅራቢዎች ደረጃ መጨመር እና እነዚህ አገልግሎት አቅራቢዎች በአሁኑ ወቅት ከፍተኛ ደረጃ ባለው ገበያ ውስጥ ከቻርተር ገበያ እንዴት ነፃ ለመውጣት እየሞከሩ እንደሆነ አሳይቷል።
ከጃንዋሪ 2020 ጀምሮ 7 የመርከብ ኩባንያዎች ከቻይና የመጡ 4 የመርከብ ኩባንያዎችን ጨምሮ ከፍተኛ 50 ውስጥ ገብተዋል።
የCU Lines ኩባንያ ከኮቪድ-19 ወረርሽኝ በፊት ከ100ቱ ከፍተኛ ኩባንያዎች ውስጥ እንኳን አልገባም ነበር፣ አሁን ግን 82,070 ሰዎችን ያቀፈ ሲሆን በዓለም ላይ 23ኛው ትልቁ የመርከብ ኩባንያ ሆኗል።
በተመሳሳይ፣ በሆንግ ኮንግ የተመዘገበው BAL (Boya Shipping) ከ100 ውጭ ወደ 46ኛ ደረጃ ከፍ ብሏል፣ ይህም ከሌላ አዲስ ተሳታፊ ትራንስፋር (Zhiyuan Shipping) በሁለት ደረጃዎች ይከተላል፣ እሱም ከቻይና ትልቁ የመስመር ላይ ቸርቻሪ ከሆነው ከአሊባባ ጋር ግንኙነት አለው።
ይህ በእንዲህ እንዳለ የሻንጋይ ጂን ጂያንግ መርከቦች በተመሳሳይ ጊዜ በ124% አድጓል እና አሁን በ50 ሰዎች ስብስብ ውስጥ 38ኛ ደረጃ ላይ ይገኛሉ።
ከ50ዎቹ ከፍተኛ ዝርዝር ውስጥ የገቡ አዳዲስ የቻይና ያልሆኑ የመርከብ ኩባንያዎች ፓሻ ሃዋይ፣ ትሮፒካል መርከብ እና ፌስኮ ይገኙበታል። ባለፉት አራት ወራት ውስጥ ማዕቀቦች ቢኖሩም፣ ፌስኮ መጠኑን ማስጠበቅ ችሏል።
በኮቪድ-19 ወረርሽኝ ወቅት በትልልቅ የመርከብ መርከቦች ደረጃ አሰጣጥ ላይ ከተደረጉት ለውጦች መካከል የሚታወቁት ሶስት ታዋቂ የመርከብ ኩባንያዎች መጥፋት ናቸው - በሃፓግ-ሎይድ የተገዛው ናይልዱች፤ ከሲኖኮር ጋር የተዋሃደው እና አሁን የዩኒፌደር ትራንስዎርልድ ፌደሮች አካል የሆነው ሄዩንግ-ኤ።
ሲ-ኢንተለጀንስ በወረርሽኙ ወቅት የመርከብ ኩባንያዎች የቻርተርድ ቶን ሳይሆን የራሳቸው ቶን እንዴት እንደነበሩ ተመልክቷል። የመርከብ ቻርተር ዋጋዎች በአብዛኛዎቹ የማጓጓዣ መስመሮች ላይ እየቀነሱ ነው።
በአውሮፕላን ተሸካሚዎች ረገድ፣ በጥር 2020 የመርከባቸውን አቅም 56% በኪራይ ገዝተዋል፣ ነገር ግን ይህ እስከ ሰኔ 2022 ድረስ ወደ 48% ወርዷል።
ሲ-ኢንተሊጀንስ እንዲህ ብለዋል፡- “ይህ ለኮንቴይነር ገበያው ግልጽ ምላሽ ሊሆን ይችላል፣ ይህም አጓጓዦች የቻርተር ዋጋዎች አሁንም አስትሮኖሚክ በሆነበት ገበያ ውስጥ በመርከቦቻቸው ላይ የበለጠ ቁጥጥር ለማድረግ እንዲሞክሩ አድርጓቸዋል።”
የፖስታ ሰዓት፡- ታህሳስ-01-2022